工程概况：

2016年10-11月，我司承接了北京市现代有轨电车西郊线巴沟站万柳停车场新建雨排水工程，工程质量符合设计及国家相关规范要求，顺利通过了甲方的竣工验收。同时，得到甲方单位、使用单位的一致好评。

工艺要求：

   1、现场勘察：根据施工图纸，勘察现场。结合现场实际情况预判施工难点和风险点，然后针对性的制定出有效可行的技术方案，确保工程的安全质量。
   2、搭建施工围挡：采用彩钢板将施工区域封闭围挡，内部采用三角钢架结构，外部采用彩钢板封面。

   3、拆除路面砖：根据施工图纸及现场实际情况，拆除施工区域的路面砖。
   4、放线：根据图纸，对排水沟进行定位并钉控制桩，根据控制桩测定沟槽的中心线，在沟槽的起点、终点和转角处，钉一较长的木桩作为中心控制桩，用两个控制点控制此桩。
   5、挖土方：因施工区域紧邻10号线巴沟站站厅顶部结构，为防止机械挖土破坏10号线巴沟站土建结构及防水，全程采用人工开挖土方，避免出现事故。开挖土方时，需严格按照设计图纸要求（坡度：3‰）进行放坡。因挖土方范围内有大量原停车场排水管道的雨水收集口及地面砖基层硬化结构。开挖时，需人工用风镐破碎各类建筑结构，挖出的土方、砂石及建筑垃圾应及时清运、消纳。
   6、夯实地基：待人工挖土方结束，用蛙式夯机将地面夯实，压实系数应需大于0.95。 
   7、做防水：10号线巴沟站站厅顶部结构因与排水沟紧贴，为避免施工中破坏原结构防水，需在站厅顶部结构外再用3+4SBS改性沥青油毡卷材再做一次防水。
   8、苯板隔离：为防止新建排水沟与10号线结构粘连，破坏其现有防水。施工时，需用80苯板将两个不同结构做隔离处理。 
   9、级配砂石回填（基层）：苯板隔离做完后，用级配砂石将排水沟底部基层填实，用夯机夯实。
   10、支底部垫层模板：用钢制模板按照设计尺寸及厚度将底部垫层模板支好并固定。
   11、商砼混凝土垫层：待底部模板支好，用C15混凝土商砼100mm厚，用振动棒充分的进行振动，使混凝土振捣密实，防止混凝土成型后出现蜂窝麻面情况。
   12、绑扎钢筋：待混凝土垫层成型硬化后，开始进行排水沟的钢筋绑扎，按照施工图纸，排水沟的侧面及底面均是双层φ10的钢筋网，钢筋网模数为10公分。
   13、支排水沟底部模板：用钢制模板按照设计尺寸及厚度将排水沟底部模板支好并固定。
   14、商砼排水沟底部：待底部模板支好，用C35混凝土商砼150mm厚，用振动棒充分的进行振动，使混凝土振捣密实，防止混凝土成型后出现蜂窝麻面情况。
   15、支排水沟双壁模板：用钢制模板按照设计尺寸及厚度将排水沟双壁模板支好并固定。
   16、商砼排水沟侧壁：待排水沟侧壁模板支好，用C35混凝土商砼150mm厚，用振动棒充分的进行振动，使混凝土振捣密实，防止混凝土成型后出现蜂窝麻面情况。
   17、排水沟防水处理：先对排水沟的侧壁及底部进行20mm厚的水泥砂浆找平层，然后铺两层SBS改性沥青油毡卷材，待卷材与侧面及底面粘牢后，在卷材上抹上20mm厚的水泥砂浆保护层，最后再抹上1:2.5防水砂浆。
   18、级配砂石回填：苯板隔离做完后，用级配砂石将排水沟侧面填实，用蛙式夯机夯实。
   19、安装雨水管线：管道铺设应在沟底标高和管道基础质量检查合格后进行，在铺设管道前要对管材、管件等重新做一次外观检查，发现有问题的管材、管件均不得采用。管材在吊动及放入沟内时，应采用可靠的软带吊具，平稳下沟，不与沟壁或沟底发生碰撞，应防止划伤、扭曲或过大的拉伸和弯曲。在回填时，严格控制回填土含水率不得过高。管顶上方500mm范围内，每层回填厚度不得大于15mm，压实度不得小于90%。回填时，采取两侧同时回填的方式。
   20、恢复路面砖：先铺上150mm厚3:7灰土垫层，然后铺100厚混凝土路面砖，缝宽5mm，用干石灰粗砂扫缝后洒水封缝处理。恢复路面砖共计6.5×232=1508㎡（自原施工围挡往南6.5m，长度232m）。
   21、固定铸铁篦子：对排水沟通沟加装铸铁篦子，首先把铸铁篦子框固定在排水沟的结构上，注意调整框的位置，使其与路面平行。最后把铸铁篦子放置在铸铁框内。
   22、闭水试验：排水沟完成后，需要对排水沟进行闭水试验，具体做法是，封堵住排水沟的两个出水口，往里面灌水，然后用记号笔标记水位，待二十四个小时后，考虑到水的蒸发及结构吸水，如果水位基本不变，则表明防水效果符合要求。

 
案例展示：